时时彩大数据公式排序:百度造車嘩變或升騰-搜狐汽車 電動汽車競爭力調查

發布日期:2019-01-08 09:05:01 更新時間: 2019-09-01 編輯: 妍妍
電動汽車競爭力調查:中國超日本成全球第一

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圖片來源:海洛創意

日媒稱,在純電動汽車 (EV)的國際競爭力調查中,日本從第一位寶座跌落,而中國躍居首位。這是德國日前的一項調查結果。中國正在推動純電動汽車 的普及,銷量實際上在世界范圍屬于最多。中國計劃最快自2018年起出臺要求企業銷售一定比例新能源汽車的規定,但日本企業具有優勢的混合動力車并未包含在新能源汽車之中。中國似乎打算以純電動汽車政策為“武器”,顛覆日本企業在汽車產業的優勢地位。

據《日本經濟新聞》站7月12日報道,德國咨詢機構羅蘭貝格和汽車研究機構fka共同實施的各國電動汽車(不僅是純電動汽車,還包含插電式混合動力車)競爭力調查結果顯示,在今年第一季度發布的結果中,日本排在第一位,但第二季度中國躍居第一位。第二位是美國,第三位是德國,日本則并未進入前三。

報道稱,排名根據技術、產業和市場等三個因素進行判斷,日本在技術和產業方面居第三位,但中國在產業方面居第一 位,在市場方面也居第二位。對于這項調查,以往日本的媒體也進行過報道,但從第一位跌落的此次似乎沒有進行積極報道。觀察統計數據發現,面對中國,日本在規模上被逆轉的局面顯而易見。日本的純電動汽車 和插電式混合動力車的乘用車銷量自2012年以來徘徊在3萬輛左右,但中國從2012年的約1.2萬輛增加至2016年的約33萬輛。

國際能源署(IEA)的調查顯示,從純電動汽車 和插電式混合動力車的累計銷量來看,2016年中國達到65萬輛,超過美國的56萬輛,躍居世界第一。中國在短期間內發展為純電動汽車大國,是因為政府提供了強有力的扶持。消費者獲得了減稅的好處,而企業則得到了補貼。在大城市,汽車上牌受到限制,但如果是純電動汽車,就能優先獲得牌照。此外,還具有在收費道路和停車場費用方面給予優惠的措施。

報道稱,日本由于豐田的普銳斯等并用馬達和汽油發動機的混合動力車(HV)的普及,在純電動汽車和插電式混合動力車的市場擴大方面,落在中國后面。

此外,日本車企向中國投放純電動汽車也很遲緩。從日本汽車廠商的角度來看,目前打算通過混合動力車拓展業務,而今后將燃料電池車(FCV)作為新能源汽車的頭號種子加以培養。讓日本企業感到慌張的是,中國預定2018年引進的新能源汽車規定。

來源:參考消息

原標題:中國電動汽車競爭力全球第一日媒驚呼:日本又會被中美夾住

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據第一全球電動汽車網: 2015年年末的互聯網大會上,汽車行業的門外漢百度展示了自己無人駕駛車的技術儲備。這個企業與小米、樂視一樣,要用自己非同一般汽車企業 的方式,來顛覆汽車的制造手法,進而完成未來汽車制造技術的升級。在習主席專業的詢問下,李彥宏侃侃而談,敘說著百度造車的未來,聚光燈閃爍的同時,對汽車行業來講,這無疑又是一場風波。在那個時候,小米的雷軍,似乎沉默了,沒有多少對自己汽車夢想的描繪。因此,有些事情總讓人聯想,IT企業進入汽車領域,每次為什么都類似嘩變,媒體的捧場,更像一種鬧騰。搞不懂李彥宏的汽車夢什么時候才能落地,如果真的能看到百度的車可以賣給消費者了,恐怕嘩變就成了升騰,那對 吉利汽車這種傳統的車企來講就成了一種折騰,彼時,傳統車企又怎樣擁有IT的造車神通,這是一個疑問,或者是雙方從此水乳交融,最后變成一個真正專業的車企。

現在,阿里也進入了汽車圈子,以馬云大把掙錢的脾氣和嚴重的機會主義思想,作為一個純粹的商人,不可能在IT企業紛紛進軍汽車行業的同時,他不出來攪和一把或者說是撈一把。但是我們可以明確的說,對于汽車,馬云是不專業的,他和雷軍一樣,屬于汽車圈子以外的人,雷軍用互聯網思維造車,事實證明是有問題的,這從他最近的言論可以看出,他現在要收縮戰線,因為從特勞特的觀點看,一個不聚焦的企業,最終有可能因為分散資源而死亡,雷軍在與鄧德隆交鋒了幾次后,似乎認識到了這一點。當然,小米的業績似乎也出現了不小的問題,這讓雷軍感覺到了自己觸犯了商業競爭法則,所以他有些退縮了。

當然,IT企業造車似乎逐漸演變成一種趨勢,智能互聯的新能源汽車似乎要成為他們的發揮先天優勢的后院,但是IT企業光拋一些概念是沒有任何意義的,消費者更關注的是實實在在可以開在手上的車。在這一點上,IT大佬的吹噓和汽車企業家的實干,實在差的太遠。

李書福說,“我覺得今后主導汽車產品、主導汽車市場、主導汽車工業的一定是汽車公司,而不是IT企業。汽車企業開發的自動駕駛汽車更接地氣,更有商業價值,更受用戶的歡迎?!閉庖慘馕蹲?,未來傳統汽車公司仍將是市場主流。

如果IT企業能夠不總是把夢想寄托給未來,或者說是能切實地考慮一下自己目前能給汽車帶來哪些可落地的東西,或許會更好一些。

當每次用概念吸引別人眼球的時候,喧嘩就大于實際。但很難預料,未來IT企業給汽車行業帶來的是嘩變,還是升騰!

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