• 雙離合變速箱構造與原理

    雙離合變速箱簡稱DCT,英文全稱為DualClutchTransmission,因為其有兩組離合器,所以有人稱“雙離合變速器”。起源雙離合變速箱起源來自賽車運動,它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上,但是因為耐久

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  • 自動變速箱構造與原理

    自動變速箱簡稱AT,全稱AutoTransmission,它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。和手動擋相比,自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動擋主要通過調節不同齒輪組合來更換擋位,而自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。

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  • 手動變速箱構造與原理

    簡介手動變速器,也稱手動擋,英文全稱為manualtransmission,簡稱MT,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置,改變傳動比,從而達到變速的目的。踩下離合時,方可撥得動變速桿。手動變速箱的工作原理手動變速箱是有不同齒比的齒輪組構成的,它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組,來實

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  • 雙離合變速箱構造與原理

    雙離合變速箱簡稱DCT,英文全稱為DualClutchTransmission,因為其有兩組離合器,所以有人稱“雙離合變速器”。起源雙離合變速箱起源來自賽車運動,它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上,但是因為耐久

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  • R tronic構造與原理

    簡介Rtronic變速器是一款自動控制手動變速器(也稱序列式變速器),配有專門研發的操縱桿。Rtronic將傳統手動變速器的燃油效率與自動變速器的簡便易用集為一體。優勢:駕駛者可以自由選擇檔位,體驗高效帶來的利益。Rtronic背后的技術:采用干式多盤離合器的六速機械手動變速器與發動機性能和奧迪R8

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  • CVT構造與原理

    CVT(ContinuouslyVariableTransmission),直接翻譯就是連續可變傳動,也就是我們常說的無級變速箱,顧名思義就是沒有明確具體的檔位,操作上類似自動變速箱,但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程,而是連續的,因此動力傳輸持續而順暢?!篊VT變速箱結構』『無級變速箱工作

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  • 自動變速箱構造與原理

    自動變速箱簡稱AT,全稱AutoTransmission,它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。和手動擋相比,自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動擋主要通過調節不同齒輪組合來更換擋位,而自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。

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  • 雙離合變速箱構造與原理

    雙離合變速箱簡稱DCT,英文全稱為DualClutchTransmission,因為其有兩組離合器,所以有人稱“雙離合變速器”。起源雙離合變速箱起源來自賽車運動,它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上,但是因為耐久

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  • CVT構造與原理

    CVT(ContinuouslyVariableTransmission),直接翻譯就是連續可變傳動,也就是我們常說的無級變速箱,顧名思義就是沒有明確具體的檔位,操作上類似自動變速箱,但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程,而是連續的,因此動力傳輸持續而順暢?!篊VT變速箱結構』『無級變速箱工作

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  • 自動變速箱構造與原理

    自動變速箱簡稱AT,全稱AutoTransmission,它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。和手動擋相比,自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動擋主要通過調節不同齒輪組合來更換擋位,而自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。

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